Renault 4 Furgoneta - Cambio de latiguillos delanteros.

 Dos ITV's llevo falladas por descompensación de frenada en el eje delantero.  Hace unos meses cambié la bomba y lo primero que pensé es que dejé los frenos mal purgados.

Con Pepe, después de cambiar la transmisión del lado izquierdo, volvimos a purgar las dos pinzas delanteras, pero no funcionó.

Necesitamos hacer manos de mecánica para un futuro viaje que tenemos en mente, así que en vez de delegar en un taller, el domingo, junto a Gema, nos ponemos manos a la obra para cambiar los latiguillos, la segunda posible causa del problema.

1º) Lo primero es quitar la rueda, obviamente.

2º) Aseguramos el coche con el gato, una borriqueta y la propia rueda que hemos desmontado

3º) Desmontaje del latiguillo viejo

    a) desenroscamos el racor del extremo superior del latiguillo con una llave fija del 10 o una específica de racores del diez.

     b) Sacamos la tubería de freno del latiguillo

Para ello hacemos fuerza con los dedos hasta sacarla.

    c) Quitamos una grapa metálica que fija el latiguillo a la carrocería.

Podemos hacerlo con un alicate pico de loro o un alicate de presión... yo me apañé en un lado con el pico de loro y en el otro, que estaba duro a rabiar, con un alicate de presión.

    d) Desenroscamos el extremo inferior del latiguillo con una llave fija del 17. 

    Este extremo, el macho o la parte con rosca, tiene una arandela de cobre que debemos reutilizar al instalar el nuevo.

Como el líquido de frenos es nuevo, hago chorrear el latiguillo en un bote limpio para poder reutilizarlo.

   4º) Limpiamos las salpicaduras del líquido de frenos.

Es un líquido corrosivo, así que mejor no dejar ni rastro de lo que se haya derramado sobre el chasis.

5º) Instalamos el nuevo latiguillo empezando por su extremo inferior, el que rosca en la pinza de freno.

        No olvidar poner la arandela de cobre que hemos quitado del latiguillo viejo.

6º) Ponemos el extremo superior del latiguillo, llevándolo a su sitio del chasis y poniendo la grapa que lo fija.

    La grapa entra a presión, lo normal es que haya que meterla a martillazos.

7º) Roscamos el racor del tubo de freno en el latiguillo.

Aquí ya está roscado.  En mi caso sobran unos hilos de rosca, pero eso es normal.

8º) Montamos la rueda

9º) Purgamos los frenos

No tengo fotos del proceso. Para purgar los frenos al "modo tradicional" hacen falta dos personas y 4 manos.  

En resumen:  se empieza por la rueda más alejada de la bomba de freno, en nuestro caso la trasera derecha, para posteriormente continuar a la siguiente más alejada (la trasera izquierda) y luego la delantera derecha, hasta acabar con la delantera izquierda.

Una de las dos personas (Gema, en este caso)  bombea el pedal del freno 4 ó 5 veces y acaba el proceso manteniendo el pedal pisado hasta el fondo.

Con el pedal pisado a fondo, la otra persona (el menda), con una llave fija del ocho, abre el purgador de la pinza para que suelte el líquido mezclado con aire unos segundos y cierra el purgador.   Se repite el proceso las veces necesarias hasta que sólo salga líquido por el purgador.

A fin de no tirar el líquido a la calle, lo suyo es conectar un tubito de plástico al purgador para que eche el líquido a un bote.

Como el líquido de frenos de Tonelete está recién cambiado de cuando pusimos la bomba nueva, he utilizado parte de ese líquido para ir rellenando el bote de expansión.  A fin de evitar que en el proceso dicho líquido se mezclase con alguna partícula de polvo o tierra, utilicé un filtro de papel para filtrarlo.

10º) Tercer asalto a la ITV, que Dios reparta suerte.